Herausgegebene Reiseziele

Drift Island · Expedition Society
Die Insel wird jeden Frühling vermessen und jeden Herbst ein Stück abseits der vermessenen Stelle wiedergefunden. Das Bureau hat es sich zur Gewohnheit gemacht, das Jahr neben die Koordinaten zu drucken. Die Gesellschaft wurde 1952 gegründet und hat keinen Frühling ausgelassen. Drei aufeinanderfolgende Aufnahmen setzen die Insel an drei verschiedene Stellen, alle aufbewahrt. Das Bureau hält dafür, dass eine mit ihrem Jahr angegebene Position kein Fehler ist, sondern eine Messung.

Hollow Peak · Observatory
Die Genehmigungen gelten für die Dunkelstunden und erlöschen bei Tagesanbruch, gleichviel ob der Inhaber abgestiegen ist. Das Bureau vermerkt, dass noch keine Genehmigung verlängert wurde. Die Sternwarte ist seit 1957 in Betrieb und stellt ihre Genehmigungen einzeln aus, nie serienweise. Das Bureau bemerkt, dass keine Verlängerung beantragt wurde, und hütet sich, den naheliegenden Schluss zu ziehen.

Kraken Island · National Park
Die Anmeldung ist bei der Ankunft verbindlich und, wie das Bureau anmerkt, bei der Abreise. Die Abweichung zwischen beiden Zahlen wird jährlich geprüft und wurde nie erklärt. Der Park wurde 1958 unter Schutz gestellt, auf einer Fläche, die das Register hektargenau angibt — eine Zahl, die zwei spätere Vermessungen nicht bestätigt haben. Die Abweichung wird in der Jahresversammlung verlesen, ins Protokoll genommen und vorgetragen.

Moon Bay · Diving Club
Der Klub taucht bei Nacht, wenn die Bucht hell genug ist, um zu sehen, und zu hell, um Tiefen zu beurteilen. Drei getrennte Trupps haben gelotet; ihre Werte weichen um ein Maß ab, das zu veröffentlichen das Bureau unterlässt. Der Klub wurde 1961 gegründet und hat seine Satzung seither nicht geändert. Die Bucht führt auf den Karten zwei Namen, einen örtlichen und einen amtlichen, und niemand weiß mehr, welcher zuerst da war. Das Bureau verzeichnet beide und taucht mit keinem.

Salt Harbour · Ferry Terminal
Das Terminal veröffentlicht einen Fahrplan und einen zweiten für Nebel. Die Einheimischen halten sich an den zweiten. Das Bureau führt beide und empfiehlt keinen. Das Terminal ist seit 1949 in Betrieb und hat nie eine Überfahrt gestrichen: es verschiebt sie. Der zweite Fahrplan enthält überhaupt keine Uhrzeiten, nur Bedingungen. Das Bureau hat ihn so zu den Akten genommen, wie er einging, da Uhrzeiten hinzuzufügen Partei ergreifen hieße.